长江航道测绘向“数字化”迈进:ag真人

企业新闻 | 2021-04-25
本文摘要:本站于2006年1月2日通知水下地形以不同的颜色响应,直观出现了河道冲击沉积的变化。

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本站于2006年1月2日通知水下地形以不同的颜色响应,直观出现了河道冲击沉积的变化。水中建筑物通过彩色立体三维图,表明航线维修工程的效果一目了然。2005年12月31日,长江航线测量中心正式成立3周年测绘成果展览会在武汉召开,展出的高新技术、低水平测绘科研成果引起了参观者的关注。

长江航道测量中心是三年前由长江航道规划设计研究院的测量站和武汉航道工程局的测量站重建的。三年来,测绘了大量航线发展基础资料,取得了近3000张各种比例尺的电子航线图,完成了AutoCAD电子图盘800多张,完成了水文泥沙资料80多册,为长江航线工程的规划、设计、模型、建设、后评价奠定了基础这次成果展会是航线测绘科技发展的多线,以测绘成果展示片、图集展示的形式,3年来长江航线测量中心航线测绘人建设数字航线,展示自主创新取得的成绩,现代化测绘成果从数字航线的建设走向未来让人们充分理解测绘高新技术,在展望长江航线测绘事业发展成果的同时,给人留下了更深的印象。

展会展示的具备国内领导水平的测绘科研成果引起了参观者的关注。获得国家测绘科技进步奖的长江干线航线GPS C级网络建设项目是中国大江大河建立的第一个全面C级GPS网络,也是GPS技术在中国航线行业顺利运用的例子。

该项目被两院士宁津生、许厚泽等7人组成的专家小组检查为“在中国内河航道测量控制网建设中超过了国内领先水平”。据专家介绍,该项目的竣工为长江航运的发展和航线建设取得了高精度的基础测量成果,目前该网与长江航线维修工程的平高掌握网的标准相结合。长江下游的三沙(福姜沙、通州沙、白沙)水路是长江口以上最重要的障碍浅段,随着长江口深水航道管理工程的执行,有效发挥长江黄金水路的效益,构建了“浅下游”的战略目标,长江航道局于2004年进行了三沙河段航道整治工程这条河段长155公里,平均值江长11公里,是特别大型的测量项目。以长江航道测量中心为组长单位分担三沙河段原型观测,为该河段物理模型试验和发展分析获取了详细的河床地形和水文泥沙资料,研究了大江大河潮汐河段的水文泥沙运动规律,为积极开展大规模观测取得了顺利的经验。

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被国内专家验证为“总体上超过了国内的领导水平”。该中心自律开发的成果也引起了参加者的关注。《水文流量自动计算出来软件》数据收集管理,计算的打印机一体化,生产率提高了10倍以上。科学技术人员自主开发的两种海拔地图切换程序,一张地图上有两名专家必须整天把一天的工作量延长到一人半,从而完成了数据切换。

1月1日,长江航道测量中心主任梁宗武拒绝采访记者时,航道测量工作突破了传统的地面测量模式,进入航空摄影测量、三维激光扫描成像系统,星站差分RTK GPS高精度定位技术、水下多波束结合GPS (全球卫星定位系统)、RS (遥测)、GIS (地理信息系统) 3S技术的构建,将长江上航线专业的各要素竣工成大量数据库,创建一流的长江数字航线,网络化、虚拟化、智能化和可视化。


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